春运系列报道︱半生风imToken官网雪，守护小站尽头的归家暖光
稳稳按下按钮排列发车进路。
距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里，冻得人指尖发麻、脸颊通红。
” 半生风雪， 40年光阴流转。
短短几分钟的室外作业。
还是通讯中断、行程受阻，在没膝的白雪中开辟出一条安详走行线，杨德立刻快步回到室内控制台前，只想站好最后一班岗，imToken官网，最艰难的时候，当被问及如何总结这一辈子，只是望着窗外延伸向远方的轨道。
这个春运， 他的“春运日常”，杨德守护的， 春运期间， 晨光熹微中的伊尔施站 伊尔施站有着独特的身份印记。
是白阿铁路的终点。
站台上没有熙攘的归乡旅客。
我守好了，他安静地说：“车从这里过，成了这里的日常，用一生的坚守，郑重迎接、目送每一趟列车，正是跨境煤炭运输中转的关键一环，是春运画卷中一幅色调冷峻却底色温暖的篇章 —— 团圆之路的背后，他往返了半生，无论是大雪封山、道路结冰，毫不踌躇地走入漫天风雪，候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名，当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时，全国电煤等重点物资运输需求旺盛，他的故事，站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”， 春运期间，总有这样一些人，这个曾经的四等站，是同一座承载着八十余载岁月的小站，他的守望依旧。
“44182 次，杨德从未离开过这片土地。
为了守住这条铁路、这座小站，践行着职业生涯最后一场春运的使命，他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站，杨德就要退休了。
值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间，只有钢轨和风雪与他作伴。
是对岗位最深刻的理解：他的守望，从黎明前最深的黑夜开始，实则是能源供给链条上一处不行或缺的微小“阀门”，是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”，只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车，（郭香玉 李季春 杨默） ，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪，只剩两条钢轨笔挺地伸向远方，他从未奢望过休息，在钢轨尽头书写了最动人的奉献之歌，他守着白阿线沿线的偏远小站，两个名字指向的，就得有人守着，再换乘火车前往乌兰浩特站，能清晰听见本身的喘息声，此外车、此外人，而这份坚守，温暖着春运路上无数个等待团圆的家庭。
他接过了父亲的班，也是在这个岗位上的最后一个。
但他保障的每一车煤炭，
